7月10日消息，随着中国新能源车企大量进军泰国市场，其他传统车企也希望能分得一杯羹。丰田在一份声明中表示，正在考虑在泰国生产电动汽车。这是丰田首次正式确认这一意向。过去十年，丰田及其集团公司在泰国投资了近70亿美元，雇用了约275,000名员工。
丰田表示，截至目前，其bZ4X纯电动SUV已收到3,356份订单，该车自去年起在泰国销售。
泰国暹罗汽车公司于1962年与日产合作进入市场，最终将其从汽车经销商转型为汽车先锋，年收入增长至70亿美元（注：目前约为506.1亿元人民币），目前正在其他领域寻找机会。
暹罗汽车集团副总裁Sebastien Dupuy 表示，该公司正在与几家中国汽车制造商就潜在合作伙伴关系进行谈判，特别是在高端电动汽车领域，“我们希望抓住这一增长机会”。
政府数据显示，去年泰国登记的近85 万辆新车中，只有约1% 是电动汽车，但今年1 月至4 月期间这一比例升至6% 以上。泰国的目标是到2030 年将其每年250 万辆汽车中的约30% 转换为电动汽车，并制定了成为区域生产中心的愿景，并正在积极寻求投资。
近几个月来多次访问中国的泰国投资委员会（BOI）秘书长Narit Therdsteerasukdi表示：“我们意识到，如果泰国想成为该地区的电动汽车中心，它不能仅仅生产汽车集会。行业，我们需要加强整个电动汽车生态系统。”
随着泰国市场的崛起，中国电动汽车制造商纷纷涌入泰国，并承诺投资14.4亿美元（目前约104.11亿元人民币）在长期被日系汽车主导的东南亚最大汽车制造中心建设生产设施公司。
资料显示，长城汽车2020年押宝泰国，首先收购了通用汽车工厂，并将斥资226亿泰铢将其打造成泰国区域生产中心。电动和混合动力汽车。
该汽车制造商将于明年开始在泰国生产Ora Haomao，并将引入其生产电子产品、动力总成和座椅的子公司MIND Electronics、HYCET 和Nobo Auto。
另外，拥有MG Motor 的上汽集团正与泰国企业集团正大集团(Charoen Pokphand Group) 合作，将于2019 年在该国推出首款电动汽车。该公司于4 月表示，将投资5 亿泰铢扩大其现有的电动汽车零部件和电池制造业务植物。
中国电动汽车巨头比亚迪正在泰国投资179亿泰铢建设新工厂，从2024年开始每年生产15万辆乘用车，其中部分产品将出口到东南亚和欧洲。
中国合众新能源汽车还与泰国Bangchan General Assembly合作，从明年开始本地生产电动NETA V车型。
泰国投资委员会（BOI）还表示，其他几项交易正在酝酿之中。
据投资委员会称，长安汽车将与福特和马自达合作，投资98亿泰铢建设中国境外首家右舵电动汽车工厂。
BOI还表示，广汽集团子公司Aian计划投资超过64亿泰铢在泰国生产电动汽车。
据BOI称，中国奇瑞汽车于2009年首次推出自主研发的电动汽车，对在泰国投资“非常感兴趣”，并计划明年初进入该市场。
据路透社报道，吉利也正处于计划进入泰国的早期阶段，包括权衡进口和本地制造的车型。
